从早上五点开始，松岗、福永多条公交线路近两百辆公交车停开，东莞常平也有30辆大巴停开，当事司机称，这些车都挂靠在不同公司名下，但由同一个老板经营。

　　乘客等了半天不见车来“我等了一个多小时了，都不见车来。”昨天上午在松岗大道附近十字路口，王先生和朋友焦急地等在路边，他们想搭663路车前往坪地。获悉663路车停开后，他们有些难以置信，“公交公司总该调些车过来吧！”他们很不满。在一些公交车站，记者随机调查一下，不少人都想搭乘863、663、868路车，但他们均不知道公交停开的消息。

　　松岗车站的司机估计，每辆车每天搭乘人数最多可达上百人，这样松岗车队停开至少影响到七千多市民的出行，而福永、常平车队停开至少影响了一万多名市民的出行。

　　司机投诉老板违规扣押金在863、663、868三路车的松岗总站，20多名司机、乘务员坐在总站门口，他们说正在等候劳动部门、员工代表及车队代表的协商结果。

　　一名姓张的司机告诉记者，事情缘于老板变相从工资里扣押金不给凭据，六七十名司机每人被分两个月从工资里扣下了共6000元的押金，七八十名乘务员每人被扣了3000元押金。他们说，之前老板曾向他们收取过同样数额的押金。今年8月份，根据劳动法的有关规定，老板被迫退回了押金，但九、十两月，车队马上又从工资里扣下了钱，取名目叫“预留金”，且没有一张收条凭据。此外，车队还向员工收取了每人1000元的培训费，这让员工们感到自己的权益受损了。现场的司机都证实了张师傅的话。

　　据了解，关于贯彻执行《中华人民共和国劳动法》若干问题的意见规定，用人单位在与劳动者订立劳动合同时，不得以任何形式向劳动者收取定金、保证金(物)或抵押金(物)。

　　工作时间太长压力很大另一位不愿透露姓名的司机说，“预留金”是导火索，更深的原因是“车队的管理太不人性化。”司机们数说道，他们早上四点多起床，五点钟准时出车，从松岗到坪山来回跑四趟，一天要工作十六七个小时。公司还规定，公交车一天用油量不能超过110升，如果超过，第一次写保证书，第二次就“放假”一个月，这期间不能住公司宿舍，不能在公司吃饭。这让司机们颇感压力，炎热的夏天他们不得不关闭空调来节省用油量，为这事他们没少受乘客抱怨甚至责骂。

　　更让司机们郁闷的是，车队一个月只给他们二三天休息时间，平时不能出门，并规定休息天早上9时才能出车队，下午5时必须归队。“我们这里有些人就在那两天出去会女友老婆，如果对方要加班还见不到。”张师傅说，有一位司机姓刘，聚少离多最终让他老婆离他而去。“工作时间长压力大，也容易出事故”。一名司机说。

　　司机们说，他们在车队里没有一点安全感，虽然签了劳动合同，但合同却被车队收了去，一旦出现纠纷，他们没有合同在手，明显处于劣势。

　　劳动部门表态不能收押金昨天中午在松岗车队，松岗劳动办的五名工作人员参与调解了车队与司机的纠纷。劳动办的一名工作人员告诉车队方，按照有关规定，押金是不能收取的，1000元培训费也得退回给司机。但劳动办拒绝回答记者的提问，表示此事未处理完毕，不方便接受采访。昨天下午，记者离开车队时，三方仍在协商中。

　　昨天下午记者致电863、663、868公交松岗车队的车队长谢先生，他称押金、培训费是否退回仍未定，三方仍在协商中。针对司机们反映劳动时间过长，他表示深圳很多地方都是这样的情况，休息天归队时间的规定也只想让司机们能休息好。记者想再询问时，谢先生称现在忙，挂断了电话。随后记者致电车队副总经理刘丰，希望能做采访，刘丰让记者向别人了解相关情况，随后挂了电话。

　　东莞常平也有30公交停开从前天开始，福永855路车总站内百余辆855、866、654路的公交车都没有出车，司机们表示，这些车跟松岗车队一样，都归同一个老板经营，因为被违法收了每名司机3000元的押金，且不给凭据，才导致了现在这个局面。

　　一名姓袁的司机告诉记者，同一老板管理下的东莞常平车队有30辆公交车当天停开，记者随后电话联系了东莞常平车队一名张姓司机，他证实大巴仍未恢复运营，双方仍在协商中。记者了解到，松岗车队停开后，杭梓车队已经派了一些车前往松岗顶班，但数量有限。

　　司乘投诉

　　老板从工资中扣钱作为押金，并收取培训费每人1000元，工作时间过长

　　停开线路

　　松岗总站

　　863路、663路、868路

　　福永总站

　　855路、866路、654路